| ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ → リア ピロボールロワアーム | |||||||||||||||||||||||||
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| 【S６６０ リア ピロボールロワアーム】 全長調整式のリアサスペンション ロワアームです。 ミッドシップレイアウトのS６６０でサーキットセッティングを進めていくと、必ずと言っていいほど必要になるのが 「リアタイヤのキャンバー角セッティング」です。 リアタイヤの横グリップを最大限に発揮させるためにネガティブ側へキャンバーを増やしていく方向になります。 通常であればショック上部のアッパーマウントをキャンバー調整式に変更するなどで対応しますが、S６６０の場合は ボディ形状やショックアブソーバーの構造上、アッパー側での調整幅に制約があります。 そこで、ロワ側（アーム長）での調整でキャンバーを変更できるのが【リア ピロボールロワアーム】です。 調整幅はノーマルアームに対して-５ｍｍ～＋２０ｍｍ、プラス側へ伸ばしていけば車高にも影響されますが マイナス５度近辺まで調整可能です。 ボディ サブフレーム側のブッシュはピロボールを採用しています。 アームの動きがスムーズになりショックアブソーバー＆スプリングがしっかりと仕事をできるようになるため コーナリング性能が向上します。 また、車体の挙動をドライバーのバケットシートへダイレクトに伝達するためにリア周りの状況/挙動を掴みやすくなり、 テールスライド時などのコントロール性が抜群に向上します。 リア ピロボールトーコントロールアームと併せてスパ西浦モーターパークでのタイムアタック、 富士スピードウェイでのＫ４ＧＰ参戦でテストを行い、耐久性とコーナリング性能の向上をしっかりと確認いたしました。 サスペンションセッティングのマストアイテムとしてイチオシのパーツです。 ※ネガティブキャンバーが増えていくと、純正のトーロッドではトーの調整幅が不足してしまいます。 リア ピロボールトーコントロールアームとセット装着を推奨します。 |
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| 製品には【改造申請用書類】を付属しています。 ・強度検討書 ・破壊試験結果報告書 ・図面 書類を元に改造申請していただくことが可能です。強度検討書は計算式をあらかじめ印刷していますので、 必要な数値を車検証等から参照記入し計算式を完成させてください。 改造申請は車検の前に手続きが必要となりますので日程等にご留意ください。 改造申請の合否通知はおおむね１週間～１０日ほどです。 【構造変更通知書の発行サービス】 上記の改造申請用書類とは別に、有償にて【構造変更通知書】の発行が可能です。当書類は改造申請手続きが不要になり 車検時に当書類を持参、提出頂くだけで車検を受けることが可能です。ご注文時に車検証をＦＡＸまたは画像にて当店まで 送信ください。書類申請を行います。 構造変更通知書には有効期限がございませんので、車検直前でなくとも製品購入時に同時購入頂くのがおすすめです。 |
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